День простоять
Чтобы «прописать» машину в межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе (МРЭО), надо запастись либо банкнотами, либо стоическим терпением. В первом случае вы получите полезные в России навыки общения со взяточниками, во втором – станете мудрецом и, возможно, даже постигнете все четыре благородные истины. Главное, чтобы просветление не пришло раньше, чем вам выдадут свидетельство о регистрации автомобиля. Иначе вы захотите от него избавиться, справедливо рассудив, что настоящему буддисту машина без надобности.
РАЗРЕШИТЕ ДОЛОЖИТЬ
Не следует, впрочем, думать, что банкноты так вот запросто решат все ваши проблемы с регистрацией технического средства (ТС). Известные усилия приложить придется. Например, надо найти человека, который эти банкноты вручит кому нужно. Нельзя же прийти в МРЭО и просто положить купюры в окошко. То есть положить, конечно, можно, но в России такая прямолинейность срабатывает не всегда. Велик риск вместо свидетельства о регистрации получить два года условно, как небезызвестный Ильдар Бичаров, отхвативший срок за то, что в нашей стране делает каждый второй водитель (напомним, его осудили за взятку инспектору ДПС).
Жителям Северной столицы в этом смысле проще. Там дензнаки можно обменять на свидетельство о регистрации совершенно официально. Дело в том, что в Санкт-Петербурге работает более 40 коммерческих филиалов МРЭО, в которых регистрируется около 50% всех автомобилей региона. Работа в них поставлена на поток. Вы заходите в МРЭО, к вам тут же подходит внимательный (!) инспектор ГИБДД, выслушивает проблему, забирает документы, и через несколько минут вы получаете свидетельство о регистрации. Цена вопроса – 2–3 тыс. рублей.
Москвичам о таком сервисе можно лишь мечтать. Обменять купюры на свидетельство о регистрации в Первопрестольной можно тремя способами. Первый – доверить постановку на учет дилеру, продавшему вам машину (300–400 долларов). Второй – воспользоваться услугами автоброкера из интернета (150–250 долларов). Третий – занести деньги знакомому инспектору (200–300 долларов). Если взяточников среди ваших знакомых нет, можно попросить «помощь зала». Возле любого МРЭО обычно фланирует с десяток дам закатного возраста, похожих на советских продавщиц. Это страховые брокеры. Любая из них может стать передаточным звеном между вами и инспектором – это часть их неформального бизнеса. Правда, такая услуга обойдется вам еще примерно в 50 долларов сверх гонорара инспектору.
ПОСТИГНУТЬ МРЭО
Постановка автомобиля на учет своими силами сложнее и тернистее. Если вы пройдете сей путь до конца, то по буддистским канонам это будет равносильно как минимум пятой ступени Бодхисатвы – «Обретение мудрости для постижения истинной сущности вещей и явлений». Правда, есть опасность, что сущность постигнутого вам не понравится. Ее квинтэссенция предельно проста: в МРЭО вы никому не нужны. Вас будут игнорировать, «футболить» от окошка к окошку, а на площадке и вовсе обливать потоками презрения. Не огорчайтесь, просто у сотрудников ГИБДД свой Путь. Кто виноват в том, что вы следуете разными путями?
ПОСТАНОВКА НА УЧЕТ СВОИМИ СИЛАМИ РАВНОСИЛЬНА ПЯТОЙ СТУПЕНИ БОДХИСАТВЫ
Разберем подробнее алгоритм постановки на учет автомобиля своими силами. Итак, вы встаете ни свет ни заря, чтобы успеть в МРЭО до открытия и быть первым в очереди. По дороге вашу машину без номеров останавливает инспектор ГИБДД. Вы показываете договор купли-продажи. Инспектор просит открыть багажник, капот… С трудом отвязавшись от гаишника, вы приезжаете в МРЭО. Он напоминает дом, где проходят похороны. То тут, то там стоят кучки печальных людей, мучительно пытающихся понять, что им делать дальше. Опросив с десяток скорбящих, вы с болью в сердце осознаете, что самая длинная очередь – ваша.
Любопытно, что длина очереди, как правило, обратно пропорциональна технической оснащенности МРЭО. В областных отделениях, вооруженных одним штатным компьютером, очередей не бывает вовсе. Столичные, напротив, трещат по швам. Объясняется этот парадокс просто. В каком-нибудь подмосковном МРЭО вам в окошке выдают пустой бланк заявления о постановке ТС на учет, который вы заполняете собственноручно. На все про все уходит минут десять, при этом в очереди стоять не приходится. Столичные МРЭО работают по более прогрессивной методике. Сотрудники ГИБДД сами вносят ваши данные в компьютер. Поскольку делают они это на редкость неторопливо, то к окошкам выстраиваются огромные бурлящие очереди. При этом среди ожидающих нередко снуют старики с костылями. У них свой бизнес – за определенное вознаграждение они доставляют документы в окошко без очереди, подтверждая свои полномочия воплями «Пропустите инвалида!».
Еще более усложняет задачу получения ПТС самостоятельно система оплаты госпошлин. Дело в том, что сотрудники ГИБДД выдают бланки на оплату пошлины (примерно 500 рублей) только после того, как примут заявление. Региональные милиционеры и здесь проявляют больше гибкости, позволяя автовладельцам сначала заехать в банк, где есть готовые квитанции с реквизитами, и уже после оплаты штурмовать окошко МРЭО.
Итак, вы получили анкету с квитанциями. К сожалению, не в каждом МРЭО есть отделение банка. Спасает водительская солидарность – соседи по очереди охотно расскажут, как добраться до ближайшего отделения Сбербанка. Памятуя об утреннем гаишнике, вы мчитесь в банк пешком. Оплачиваете пошлину, предварительно отстояв еще одну очередь, и возвращаетесь в МРЭО, чтобы узнать, что… все ушли на обед.
Отдохните и вы – все еще только начинается. Впереди гвоздь программы – охота на инспектора. Номер состоит в том, что нужно отстоять очередь на площадке, поймать инспектора и уговорить его сверить номера на двигателе и шасси с указанными в ПТС. Инспектора на площадке можно опознать по зеркальцу на длинной ручке (оно необходимо, чтобы разглядеть номер двигателя) и особенному выражению лица. Оно такое, будто этот человек в погонах выполняет задание Интерпола, а вы отвлекаете его по пустякам.
Опознать инспектора, впрочем, проще, чем овладеть его вниманием. Обычно к этому «королю площадки» не пробиться – его плотным коконом обволакивают либо ваши собратья по несчастью, либо накрахмаленные менеджеры из автосалонов, приехавшие ставить на учет машины клиентов. Пока инспектора разрывают на части, у вас есть время подготовить машину к осмотру. Для этого нужно открыть капот и багажник, вытащить запаску, найти номера и в случае необходимости очистить их от ржавчины. Лучше сделать все это заранее, чтобы не потерять свою очередь: инспектор ждать не будет. И подсказывать скорее всего тоже.
Получив автограф инспектора, вы возвращаетесь к окошку, отстаиваете еще одну долгую очередь и отдаете документы. Больше от вас ничего не зависит. Остается только ждать. Через час вы начинаете нервничать. Через два – внутренне готовитесь к тому, что придется прийти на следующий день. И вот за десять минут до закрытия МРЭО, когда вы всерьез задумываетесь о том, чтобы спустить машину с ближайшего обрыва, вам выдают заветные документы и госномера.
Ура?! Все позади? Увы! Вы ведь еще не получили талон техосмотра. Впрочем, это уже другая история.
Алан Хурумов
Журнал Autonews.
Не следует, впрочем, думать, что банкноты так вот запросто решат все ваши проблемы с регистрацией технического средства (ТС). Известные усилия приложить придется. Например, надо найти человека, который эти банкноты вручит кому нужно. Нельзя же прийти в МРЭО и просто положить купюры в окошко. То есть положить, конечно, можно, но в России такая прямолинейность срабатывает не всегда. Велик риск вместо свидетельства о регистрации получить два года условно, как небезызвестный Ильдар Бичаров, отхвативший срок за то, что в нашей стране делает каждый второй водитель (напомним, его осудили за взятку инспектору ДПС).
Жителям Северной столицы в этом смысле проще. Там дензнаки можно обменять на свидетельство о регистрации совершенно официально. Дело в том, что в Санкт-Петербурге работает более 40 коммерческих филиалов МРЭО, в которых регистрируется около 50% всех автомобилей региона. Работа в них поставлена на поток. Вы заходите в МРЭО, к вам тут же подходит внимательный (!) инспектор ГИБДД, выслушивает проблему, забирает документы, и через несколько минут вы получаете свидетельство о регистрации. Цена вопроса – 2–3 тыс. рублей.
Москвичам о таком сервисе можно лишь мечтать. Обменять купюры на свидетельство о регистрации в Первопрестольной можно тремя способами. Первый – доверить постановку на учет дилеру, продавшему вам машину (300–400 долларов). Второй – воспользоваться услугами автоброкера из интернета (150–250 долларов). Третий – занести деньги знакомому инспектору (200–300 долларов). Если взяточников среди ваших знакомых нет, можно попросить «помощь зала». Возле любого МРЭО обычно фланирует с десяток дам закатного возраста, похожих на советских продавщиц. Это страховые брокеры. Любая из них может стать передаточным звеном между вами и инспектором – это часть их неформального бизнеса. Правда, такая услуга обойдется вам еще примерно в 50 долларов сверх гонорара инспектору.
ПОСТИГНУТЬ МРЭО
Постановка автомобиля на учет своими силами сложнее и тернистее. Если вы пройдете сей путь до конца, то по буддистским канонам это будет равносильно как минимум пятой ступени Бодхисатвы – «Обретение мудрости для постижения истинной сущности вещей и явлений». Правда, есть опасность, что сущность постигнутого вам не понравится. Ее квинтэссенция предельно проста: в МРЭО вы никому не нужны. Вас будут игнорировать, «футболить» от окошка к окошку, а на площадке и вовсе обливать потоками презрения. Не огорчайтесь, просто у сотрудников ГИБДД свой Путь. Кто виноват в том, что вы следуете разными путями?
ПОСТАНОВКА НА УЧЕТ СВОИМИ СИЛАМИ РАВНОСИЛЬНА ПЯТОЙ СТУПЕНИ БОДХИСАТВЫ
Разберем подробнее алгоритм постановки на учет автомобиля своими силами. Итак, вы встаете ни свет ни заря, чтобы успеть в МРЭО до открытия и быть первым в очереди. По дороге вашу машину без номеров останавливает инспектор ГИБДД. Вы показываете договор купли-продажи. Инспектор просит открыть багажник, капот… С трудом отвязавшись от гаишника, вы приезжаете в МРЭО. Он напоминает дом, где проходят похороны. То тут, то там стоят кучки печальных людей, мучительно пытающихся понять, что им делать дальше. Опросив с десяток скорбящих, вы с болью в сердце осознаете, что самая длинная очередь – ваша.
Любопытно, что длина очереди, как правило, обратно пропорциональна технической оснащенности МРЭО. В областных отделениях, вооруженных одним штатным компьютером, очередей не бывает вовсе. Столичные, напротив, трещат по швам. Объясняется этот парадокс просто. В каком-нибудь подмосковном МРЭО вам в окошке выдают пустой бланк заявления о постановке ТС на учет, который вы заполняете собственноручно. На все про все уходит минут десять, при этом в очереди стоять не приходится. Столичные МРЭО работают по более прогрессивной методике. Сотрудники ГИБДД сами вносят ваши данные в компьютер. Поскольку делают они это на редкость неторопливо, то к окошкам выстраиваются огромные бурлящие очереди. При этом среди ожидающих нередко снуют старики с костылями. У них свой бизнес – за определенное вознаграждение они доставляют документы в окошко без очереди, подтверждая свои полномочия воплями «Пропустите инвалида!».
Еще более усложняет задачу получения ПТС самостоятельно система оплаты госпошлин. Дело в том, что сотрудники ГИБДД выдают бланки на оплату пошлины (примерно 500 рублей) только после того, как примут заявление. Региональные милиционеры и здесь проявляют больше гибкости, позволяя автовладельцам сначала заехать в банк, где есть готовые квитанции с реквизитами, и уже после оплаты штурмовать окошко МРЭО.
Итак, вы получили анкету с квитанциями. К сожалению, не в каждом МРЭО есть отделение банка. Спасает водительская солидарность – соседи по очереди охотно расскажут, как добраться до ближайшего отделения Сбербанка. Памятуя об утреннем гаишнике, вы мчитесь в банк пешком. Оплачиваете пошлину, предварительно отстояв еще одну очередь, и возвращаетесь в МРЭО, чтобы узнать, что… все ушли на обед.
Отдохните и вы – все еще только начинается. Впереди гвоздь программы – охота на инспектора. Номер состоит в том, что нужно отстоять очередь на площадке, поймать инспектора и уговорить его сверить номера на двигателе и шасси с указанными в ПТС. Инспектора на площадке можно опознать по зеркальцу на длинной ручке (оно необходимо, чтобы разглядеть номер двигателя) и особенному выражению лица. Оно такое, будто этот человек в погонах выполняет задание Интерпола, а вы отвлекаете его по пустякам.
Опознать инспектора, впрочем, проще, чем овладеть его вниманием. Обычно к этому «королю площадки» не пробиться – его плотным коконом обволакивают либо ваши собратья по несчастью, либо накрахмаленные менеджеры из автосалонов, приехавшие ставить на учет машины клиентов. Пока инспектора разрывают на части, у вас есть время подготовить машину к осмотру. Для этого нужно открыть капот и багажник, вытащить запаску, найти номера и в случае необходимости очистить их от ржавчины. Лучше сделать все это заранее, чтобы не потерять свою очередь: инспектор ждать не будет. И подсказывать скорее всего тоже.
Получив автограф инспектора, вы возвращаетесь к окошку, отстаиваете еще одну долгую очередь и отдаете документы. Больше от вас ничего не зависит. Остается только ждать. Через час вы начинаете нервничать. Через два – внутренне готовитесь к тому, что придется прийти на следующий день. И вот за десять минут до закрытия МРЭО, когда вы всерьез задумываетесь о том, чтобы спустить машину с ближайшего обрыва, вам выдают заветные документы и госномера.
Ура?! Все позади? Увы! Вы ведь еще не получили талон техосмотра. Впрочем, это уже другая история.
Алан Хурумов
Журнал Autonews.
- Добавить комментарий
- 1904 просмотра
